A MYTO rendszer kifinomult, többszintű ellenőrzési folyamatot alkalmaz annak biztosítására, hogy minden 3,5 tonnát meghaladó jármű megfizesse az útdíjat, amikor fizetős úton halad.
Mivel a rendszer műholdas (GNSS) alapú, az OBU-n keresztül, nem csak az útdíjszedő állomásokon ellenőrzik, hanem az egész utazás során figyelemmel kísérik.
Míg az útdíj maga műholdas úton kerül kiszámításra, Szlovákia több mint 60 ellenőrző kaput működtet az autópályákon, többek között:
- Lézeres szkennelés: Az érzékelők meghatározzák a jármű méreteit és a tengelyek pontos számát.
- OBU kommunikáció: A kapu DSRC (mikrohullámú) technológiát használ, hogy „pingelje” a fedélzeti egységét. Ellenőrzi, hogy az OBU aktív-e, és hogy a készüléken beállított tengelyek száma megegyezik-e a lézerek által mért értékkel.
- Nagysebességű kamerák: Az automatikus rendszámfelismerő rendszer (ALPR) rögzíti a rendszámot, és összehasonlítja azt a központi adatbázissal, hogy ellenőrizze, hogy a jármű regisztrálva van-e.
Kapcsolódó cikkek:
Milyen büntetések vonatkoznak a MYTO-szabályok megsértésére?
Mely járműveknek kell használniuk a MYTO-t?
Hol regisztrálhatok a MYTO-ra és hol szerezhetem be a fedélzeti egységet (OBU)?